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A00级电动汽车“蹿红”:昙花一现还是大势所趋?
时间: 2019-09-03 20:14 浏览次数:
核心阅读:未来一两年,A00级汽车仍将会是电动汽车推广的一个主要车型,甚至短期内可能会有一个较高的增速。但A00级电动车也要及时升级技术,加速向智能化方向发展......


  核心阅读:

  未来一两年,A00级汽车仍将会是电动汽车推广的一个主要车型,甚至短期内可能会有一个较高的增速。但A00级电动车也要及时升级技术,加速向智能化方向发展,才能有更好前景。

  全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)日前发布的数据显示,7月,新能源狭义乘用车销量为68781辆,其中,主打城市代步的A00级电动乘用车宝骏E100蹿升至厂家批发销量的第二名,销售高达6328辆,同比暴增951%。对此,不少媒体用“意外”来形容宝骏E100的表现,A00级电动乘用车7月表现似乎超出了大众预期。


(宝骏E100)

  销量起落明显

  宝骏E100“走红”算是意外吗?有业内人士在接受记者采访时表示,“事实上,从2014年开始,A00级电动汽车一直是电动汽车推广的主流车型之一。”

  该专家介绍,A00级电动汽车在纯电动乘用车市场的占有率一度接近70%。但随着补贴政策日渐转向鼓励长续航里程的电动汽车,A级电动汽车逐渐势大。与此同时,从2017年补贴退坡开始,A00级纯电动车型因续航里程较短,补贴退坡速度较A级车更快,销量下滑更明显。

  进入2018年,“震荡”二字更成为A00级电动汽车市场关键词。根据乘联会发布的数据,A00级电动乘用车当年累计销量虽然达到了31.2万辆,但具体到每月来看,其销量起落相当明显。

  2018年6月,A00级纯电动乘用车市场占比从5月的62%大幅降至33%。这种颓势一直延续到了当年7-8月。然而,当业内对其市场前景担忧时,这一市场却又骤然回暖。11月销量升至5.16万辆,在纯电动乘用车中的市场占比回到49.33%。

  市场敏感度高

  根据A00级电动乘用车之前的市场表现,谈到此番宝骏E100销量的“飙升”,不少业内人士表示:“在情理之中,是多种因素共同作用的结果。”其中,补贴政策被视为“功不可没”的因素。

  “在整个电动汽车推广的结构变化中,补贴的作用不容忽视。”北方工业大学汽车产业创新中心主任纪雪洪接受记者采访时表示。

  “从大方面来看,补贴政策推动了新能源汽车的推广。但补贴是相对结构性的,虽然设定了150公里、200公里、250公里等里程标准,使政策易于执行,但这样却很难反映市场的动态化、多样性需求。车企是追求利润的,选择设计开发车型的时候,肯定要对各种车型的销量、收益进行充分评估。从局部来看,补贴确实会带来市场变化,造成市场车型销量的大起大落。”纪雪洪表示,“而2019年补贴力度下降更大,市场回到相对本质的状态,所以,A00级车又开始活跃起来。”

  还有不少人指出,宝骏E100销量攀升和地方提供的政策及公共资源支持不无关系。采访中,“柳州模式”一词被数位专家屡次提及。

  记者梳理资料发现,早在2016-2017年间,上汽通用五菱便与柳州市政府深度合作,通过地补、建设停车位、电费减免等多项举措,使得宝骏E100电动汽车在柳州街市“走红”。截至2017年底,宝骏E100在柳州市场的渗透率已经达到27.7%。

  “目前,在补贴退坡的情况下,对A00级车这种价格相对较低的车型来说,有其他政策的支持,对提升其销量的作用会非常明显。市场是非常敏感的。”纪雪洪表示。

  增量潜力渐显

  今年7月,除宝骏E100外,奇瑞电动车等类似车型表现同样突出。在业内人士看来,除去政策的影响,这次A00级电动乘用车销量大涨,更多地反映出了市场的真实需求。微型电动汽车正逐渐体现出其增长潜力。

  业内人士指出,在代步车市场,A00级电动汽车有较大的市场潜力。此前一直被视为“代步神器”的低速电动车,因乱象频出,管理政策愈加严格。A00级电动汽车灵活、经济,在功能上与低速电动车有替代性,同时也有合法的路权,能上牌上路。低速电动车的严控,也能够促进A00级车型销量提升。

  一位不愿具名的宝骏E100车主对记者表示,“A00级车比较适合做家庭‘第二辆车’,因为它售价低,且电费比油价便宜。此外,在道路拥堵的情况下,无论是上路还是停车,小型车都颇为灵活。所以自己短距离出行一般都只开‘小车’出门。而且,和低速电动车相比,微型电动车更有‘面儿’,外观好看,还有车联网功能,有科技感。”

  “在电动汽车领域,A00级车还是有一定用户基础的。我觉得,未来一两年,A00级汽车还会是电动车推广的一个主要车型。甚至短期内可能会有一个相对较高的增度。但A00级电动车也要及时技术升级,加速向智能化方向发展,才会有更好的前景。”业内人士表示。

  而提到小型车升级低端产能、淘汰落后产能,资金问题始终是一道槛儿。

  以宝骏为例,E100官方指导价为4.98-5.98万元,尽管智行版标注“八月怒抢价”为3.98万元,但这仍和几千元就能入手的低速电动车、三轮车不在一个量级。资金该从何而来?无论是对个体还是企业来讲,经济的考量都很重要。“A00级车替代低速电动车、三轮车不能急于求成,还是要有逐步取代的过程,需要技术和市场需求匹配,以及政策的推动。”纪雪洪说。(■本报实习记者 赵滢)

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